一、千萬不要盲目迷信全自動數(shù)控車床的質量

　　全自動數(shù)控車床大多是當今zui前沿科技應用的產物，但由于廠家倉促上馬，沒有足夠時效考驗，難免存在設計、制造不完善之處。 全自動數(shù)控車床采用先進的數(shù)控液壓伺服技術，較好地解決了對網(wǎng)紋角度、深度、缸孔直徑及圓柱度的閉環(huán)控制。全自動數(shù)控車床其新開發(fā)出的激光珩磨技術正在汽車廠試驗，據(jù)悉非常成功。但就是這樣一個全自動數(shù)控車床設備，使用一年多后，經常發(fā)生莫名其妙的運行突然中斷、設備停車等故障。有時重新啟動后恢復正常，有時要反復多次才正常，有時連續(xù)一段時間無問題，有時卻連續(xù)出問題。報警信息顯示“SYSTEM COMMUNICATION”系統(tǒng)通信故障。
                                

　　這種現(xiàn)象一般稱做全自動數(shù)控車床“軟故障”。起初懷疑是電網(wǎng)噪聲、諧波干擾所致，遂對電網(wǎng)質量進行了檢測。檢測報告顯示，全自動數(shù)控車床電網(wǎng)諧波超標，建議過濾。一般情況下，電網(wǎng)諧波質量大都超標。電網(wǎng)干擾僅僅是外因，系統(tǒng)的整體抗干擾性能才是內因。全自動數(shù)控車床大多有簡單的電網(wǎng)噪聲過濾技術，使用一年多后才出問題，說明系統(tǒng)是能抵抗外界干擾的。如今，全自動數(shù)控車床要么是外界干擾變強了，要么是系統(tǒng)抗干擾性能變差了。從廠內其他全自動數(shù)控車床能正常運行看，很可能是系統(tǒng)問題。在對全自動數(shù)控車床模塊進行試驗時發(fā)現(xiàn)，該模塊在開機通信時就有障礙，聯(lián)機速度慢，抗干擾性能變差，只不過被主機忽略了。更換一塊新模塊后，全自動數(shù)控車床設備運行穩(wěn)定，故障消失。

　　原來這套全自動數(shù)控車床系統(tǒng)是兩個公司合作開發(fā)的產品，功能強，控制方便、性能穩(wěn)定。由于全自動數(shù)控車床采用的是新開發(fā)的系統(tǒng)，沒有經過足夠的時效考驗，抗干擾、穩(wěn)定性差。其實，有許多處在設備制造技術前沿的廠家都存在類似的問題。所以，不能盲目崇拜西方全自動數(shù)控車床高技術，要看到即使是先進的技術也還是在發(fā)展中，還是有可能存在缺陷。越是先進的技術越可能有缺陷。在維修全自動數(shù)控車床時，既要承認它的技術先進性，又要實事求是地看到它的不足。

　　二、要有分析地閱讀全自動數(shù)控車床報警信息

　　全自動數(shù)控車床數(shù)控系統(tǒng)控制部分設計嚴謹，一個看似極小的異常也會收進報警條目，并有可能讓機器停下。在實際修理全自動數(shù)控車床過程中，閱讀報警信息是尋求快速修理的zui基本也是zui便捷的方法。但不是每條全自動數(shù)控車床信息都可信，每條信息都可以拿來就用。在名目繁多的報警信息里，有許多可能對維修無用甚至可能起誤導作用，要善于從這些全自動數(shù)控車床信息里去粗取精、去假存真。

　　為了保證全自動數(shù)控車床在生產中正常運行，提倡自己動手修復已損壞的器件。但數(shù)控器件一般技術含量高，大都有知識產權保護，無法輕易修復，必須儲備必要的備件。全自動數(shù)控車床備件儲備量的大小和品種選擇，一直是一個有爭議的話題，儲備太多占用資金量過大，形成浪費；儲備太少，又不能滿足生產需要。全自動數(shù)控車床的備件儲備，可根據(jù)以下幾個因素確定：

　?。?）儲備量一般不突破購進時設備價格的5%，當然這是個參考量，具體還應看該設備的其它因素情況。

　?。?）參照全自動數(shù)控車床的機、電復雜系數(shù)。復雜系數(shù)大，相應的儲備量可稍大，反之，可稍小。

　　（3）盡量在采購時就選訂同一廠家的全自動數(shù)控車床數(shù)控系統(tǒng)，這樣可以極大的節(jié)約備件費用。

　?。?）全自動數(shù)控車床所構成的軟硬件情況是有區(qū)別的。對屬于一些生產廠家自行開發(fā)的產品，應該根據(jù)供貨情況盡可能足量儲備。因為這些備件通常供貨渠道窄，采購周期長，屬“壟斷產品”，有必要“有備無患”。

　　我司作為專業(yè)的全自動數(shù)控車床生產廠家，致力于全自動數(shù)控車床研發(fā)多年，歡迎您！